バッテリー式ＥＶ化政策が好まれる訳
【エミッションの世界】第29回
本コラムの読者なら、向こう10年で乗用車や小型商用車の脱炭素化を急速かつ低リスクに進めるには、フルハイブリッド車（ＨＶ）を活用するのが最善という明確なデータがそろっていることをご存じだろう。フルＨＶは車両の総排出量の削減幅こそ最大ではないものの、バッテリー原料の供給が限られ、バッテリー式電気自動車（
ＥＶ、ＰＨＶ、ＨＶ
-
起亜、欧州で電動ミニバン年内投入＝ＶＷに対抗
2025/10/09（木）
-
テスラ、モデルＹの低価格版をドイツで生産へ
欧州 ＥＶ2025/10/09（木）
-
住友金属鉱山とトヨタ、ＳＳＢ正極材量産で協業
アジア・オセアニア ＥＶ2025/10/09（木）
-
米の電動二輪ゼロ、本社をオランダに移転
欧州 ＥＶ2025/10/08（水）
-
スウェーデンのＥＶ新車販売台数の上位20モデル
欧州 今週の統計2025/10/08（水）
