最先端自動車ジャーナル
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一般道に波及するフォーミュラＥの技術
モータースポーツはしばしば、新技術の実験台だと言われてきた。最終的に量産車に使われるであろう新技術だ。しかし、実際のところはあいまいだ。確かに、1950年代初めに英ジャガーがルマン24時間レースで他社・・・ -
グリーン生産への挑戦
環境保護に熱狂する者は、二酸化炭素（ＣＯ２）のことで頭がいっぱいだろう。電気自動車（ＥＶ）を運転する者は、他のドライバーにどうだとばかりの優越感を感じながら、ゼロ排出車（ＺＥＶ）を流れるように走らせる・・・ -
クラシックカーの危機
今月のコラムに掲載する写真は、２年前に私の住むイングランド中部コッツウォルズの村で、年に２回開催されるクラシック車両ラリーで撮ったものだ。ブレグジットと新型コロナウイルス以前のことだった。（イアン・ア・・・ -
ロータスの再生、再び
ロータス・カーズのこの状況を、われわれは何度も目撃してきた。英国スポーツカーブランドの輝ける未来を告げる、再生劇だ。1986年には米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）がグループ・ロータスを買収し、関連会社のロ・・・ -
電動化が唯一の答えではない
こっそり教えよう。冒涜（ぼうとく）者として非難されるのは怖いからだ。しかし未来において、電気は車を動かす唯一の動力源ではないかもしれない。中にはまだ、内燃エンジン（ＩＣＥ）を搭載する車があるかもしれな・・・ -
英国オートバイブランドの復活
今となっては単なる遠い昔の話だが、かつて1950年代、バーミンガム・スモール・アームズ（ＢＳＡ）は15万台以上の年間販売台数を誇る世界最大のオートバイメーカーだった。一方、最大のライバルだったノートン・・・ -
気候変動に挑む欧州トラック業界
過去に例を見ないほど科学に裏打ちされた声明の中で、欧州トラックメーカー数社は、新たに販売される全てのトラックの脱化石燃料化を2040年までに図る必要があると結論付けた。2050年までにカーボンニュート・・・ -
データ運転：新しい時代の夜明け
自動車業界は、戦略を根本的に変える転換期に差し掛かかり、自己分析の過程をたどっている。急速に変化し車を持つことを人生目標の１つに掲げない世代がどんどん増えるこの世界の中で、居場所を見つけようとしている・・・ -
アウディの新しい夜明け
アウディ本社のある独南部インゴルシュタットの人々にとっては、激動の時代だ。過去10年にわたりアウディのトップを務めたルパート・シュタートラー前最高経営責任者（ＣＥＯ）が、2015年に自動車業界を震撼（・・・ -
欧州で続々と登場するギガファクトリー
今もなお欧州に暗い影を落とす新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）にもかかわらず、いや、恐らくそれが原因で、７月の電気自動車（ＥＶ）販売台数は市場全体の18％となる23万700台を占め、前年・・・ -
相いれないＳＵＶとＣＯ２の関係
英高級車メーカーのアストンマーティンは先に、同社初のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）となる「DBX」を発表した。これにより、製品ラインアップにＳＵＶを含まない自動車メーカーはほんの数社だけとなる。伊フ・・・ -
ＡＭＧか“アストンマーティン・ジャーマニー”か
25億ドルもの財産がある人には、間違いなく鋭いビジネス感覚が備わっている。しかし、ラルフ・ローレン、トミー・ヒルフィガー、マイケル・コースのようなハイファッションブランドを売却し、英王室御用達の宝石店・・・ -
自動車ローンの時限爆弾
つい最近、数年前に聞いた言葉を思い出した。「少しのお金を借りて返済できないのは、自分の問題だ。たくさんのお金を借りて返済できないのは、貸し手の問題だ」。（イアン・アドコック） なぜ思い出したのか。新型・・・ -
パーフェクトストーム
欧州自動車業界のボス連中に思いを巡らせている。なぜなら、こんな状況でも彼らは莫大な報酬を残らず受け取っているからだ。（イアン・アドコック） 新型コロナウイルスは激しい山火事のように欧州大陸に押し寄せ、・・・ -
ハイブリッド車は未来だ
２月も後半に差し掛かり、私は北極圏の南方およそ100キロメートルに位置するスウェーデンのアリエプローグ（Arjeplog）の凍てつくような荒地から、ちょうど帰国したところだ。かの地で私は、ＧＫＮによる・・・ -
欧州は脱クルマ社会に向かっているのか
アウディ、ポルシェ、そして大御所メルセデス・ベンツといったドイツ高級車のお膝元であるシュツットガルトが、2019年の初めに欧州でも先陣を切る形で一部ディーゼル車、トラック、バスの通行規制を始めたという・・・
