「レベル２」自動運転の実態と評価
自動車大転換を読み解く 第19回
運転支援機能について、その水準を「レベル２」とするか「レベル３」とするかで、運用の要件は大きく変わる。レベル２までは、あくまで運転者が運転の責任を負う。レベル３になると、通常の走行状況では自動運転化されたクルマ側が責任を負う。ただし突発的な事などが起きずに運用されている状況に限られ、車両に搭載された
ＩＴ
-
台湾・群創光電、パイオニア買収＝1600億円
2025/07/01（火）
-
エレクトロビット、鴻海とＥＶ技術共同開発
欧州 ＩＴ2025/07/01（火）
-
米シングン、エヌビディアと倉庫物流ＡＩ開発
北米 ＩＴ2025/06/30（月）
-
ヘラー、ソフト開発会社を設立＝専門家40人雇用
欧州 ＩＴ2025/06/27（金）
-
ドイツの遠隔運転バイ、米コディアックと提携
北米 ＩＴ2025/06/27（金）
